地铁专业的职业学校有哪些

经过近百年的发展，目前设有桥梁工程系、隧道与地下工程系、建筑工程系、岩土工程系、道路与铁道工程系、市政与环境工程系、力学系和土木工程实验中心等教学单位，拥有隧道及地下工程教育部工程研究中心、城市轨道交通研究中心等研究机构，以及北京交大建筑勘察设计院，拥有土木工程、力学、交通运输工程3个一级学科博士学位授权和相应的博士后流动站，15个二级学科博士点、20个硕士点，5个专业硕士领域，4个本科专业或专业方向。研究领域覆盖土木工程、交通运输工程、环境科学与工程、力学等一级学科。桥梁与隧道工程、道路与铁道工程为国家重点学科，土木工程为北京市一级重点学科、固体力学为北京市重点学科，土木工程实验中心为国家级实验教学示范中心，依托学院建设有城市地下工程教育部重点实验室、隧道及地下工程教育部工程研究中心、轨道工程北京市重点实验室、结构风工程与城市风环境北京市重点实验室、北京市轨道交通线路安全与防灾工程技术研究中心等5个省部级平台。 2008-2003年科研获奖成果统计 序号 获奖成果名称 奖励名称 奖励

等级 奖励

年度 北京交通大学名次 获奖人(排序) 备注 1 梯度材料新的力学分析模型及应用 高等学校自然科学奖 二等 2008 1 汪越胜,黄干云,柯燎亮,刘铁军,高晓霞 主持 2 城市地下工程建设的安全风险控制技术及其应用 高等学校科技进步奖 一等 2008 1 张顶立,罗富荣,张成平,高自友,黄俊,徐凌,房倩,逄铁铮,骆建军,苏洁,张成满,侯艳娟,牛晓凯 主持 3 青藏铁路工程 国家科技进步奖 特等 2008 10 李学伟(79),魏庆朝(120) 参加 4 高坝抗震分析时域显式整体分析法与场址地震动输入确定及工程应用 国家科技进步奖 二等奖 2008 4 赵成刚(4),崔江余(8) 参加 5 烟大铁路轮渡系统集成技术 中国铁道学会科学技术奖 特等 2008 6 倪永军(18),魏庆朝(26) 参加 6 渝怀线圆梁山隧道关键技术的试验研究-B 中国铁道学会科学技术奖 二等 2008 4 白明洲(8),张顶立(14) 参加 7 货车车轮辐板(孔)的疲劳行为及对策研究 中国铁道学会科学技术奖 三等 2008 2 谢基龙(6),黄海明(7) 参加 8 京九线粉土路基病害整治技术试验研究 中国铁道学会科学技术奖 三等 2008 2 刘建坤(2) 参加 9 “新建铁路桥墩动力设计指标试验研究”和“提速线轻型桥墩刚度检定标准研究” 中国铁道学会科学技术奖 三等 2008 1 阎贵平(1),钟铁毅(2),季文玉(3),夏禾(4) 主持 10 遂渝线无砟轨道综合试验段关键技术试验研究 中国铁道学会科学技术 特等 2008 11 　　参加 11 乌鞘岭隧道修建技术 中国铁道学会科学技术 特等 2008 15 　　参加 12 新型高分辨率遥感影像地物信息提取技术与应用 中国测绘学会 二等 2008 2 谭衢霖(4) 参加 13 复杂地质条件下长连拱隧道设计施工关键技术研究 安徽省科技进步奖 三等 2007 2 乔春生(4),刘保国(9),刘开云(12) 参加 14 盾构法地铁隧道分叉段围岩稳定性及施工技术 华夏建设科学技术奖 二等 2007 2 李兆平(2),刘维宁(3) 参加 15 车辆与结构动力相互作用理论与应用 北京市科学技术奖 三等 2006 1 夏禾(1),张楠(3),郭薇薇(4),阎贵平(5) 主持 16 薄膜结构成套技术与风致效应及工程应用 高等学校科学技术奖科技进步奖 二等奖 2007 1 杨庆山(1) 谭锋(2) 刘瑞霞(4) 赵杰(5) 田玉基(8) 张建(12) 李波(15) 主持 17 高拱坝材料动态特性和地震破坏机理研究及大坝抗震安全评价 高等学校科学技术奖科技进步奖 一等奖 2007 3 王哲(3) 参加 18 青藏铁路多年冻土工程技术 中国铁道学会科学技术 特等奖 2007 11 　　参加 19 青藏铁路多年冻土区路基新结构试验与应用 中国铁道学会科学技术 一等奖 2007 7 王连俊(13) 参加 20 时速250公里60kg/m钢轨18号道岔 中国铁道学会科学技术 一等奖 2007 8 高亮(17) 参加 21 75kg/m重轨及其配套设备研制和综合运行试验 中国铁道学会科学技术 三等奖 2007 3 范俊杰(10) 参加 22 设计地震动估计与高拱坝地震反应分析方法的研究 高等学校科学技术进步奖 一等奖 2006 4 赵成刚(4) 崔江余(8) 李伟华(11) 参加 23 既有线提速钢梁桥加固技术试验研究——钢桁梁桥加固研究 中国铁道学会科学技术奖 二等奖 2006 3 张楠(5) 夏禾(9) 参加 24 铁路洗涤污水处理技术的研究 中国铁道学会科学技术奖 三等奖 2006 2 王锦(4) 参加 25 南京地铁一号线南京站站下穿铁路南京站综合施工技术研究 辽宁省科技进步奖 三等奖 2006 2 李兆平(3) 参加 26 复杂地下洞库群开挖方案优化及围岩稳定性分析 中国人民解放军总后勤部科技进步奖 二等奖 2006 3 刘保国(5) 参加 27 软硬不均匀地层及复杂环境隧道复合盾构的研究与掘进技术 国家科技进步奖 二等奖 2006 2 谭忠盛(5) 参加 28 高性能混凝土节能复合墙体关键技术及应用研究 陕西省科学技术奖 二等奖 2006 2 袁泉(3) 常鹏(9) 贾英杰(10) 参加 29 桩-网新工法加固软土路基理论与技术 中国公路学会科学技术奖 三等奖 2006 2 赵成刚(3) 参加 30 世界第一高隧风火山多年冻土带隧道施工技术 国家科技进步奖 二等奖 2005 2 谭忠盛(3) 参加 31 青海万丈盐桥的处治技术研究 青海省科学技术进步奖 二等奖 2005 2 刘建坤(2) 候永峰(3) 张鸿儒(7) 参加 32 新建铁路对城市生态的影响与控制的研究 中国铁道学会科学技术奖 三等奖 2005 1 许兆义(1) 吴堤 白明洲 王勐 杨成永 主持 33 含水软塑性地层非降水浅埋暗挖注浆穿越建筑物道路施工关键技术研究 北京市科学技术进步奖 二等奖 2005 2 黄明利(2) 张顶立(5) 张成平(9) 参加 34 铁路建设项目社会经济环境影响评价理论和方法 中国铁道学会科学技术奖 三等奖 2005 2 陈峰(2) 参加 35 隧道位移非接触量测分析系统 中国铁道学会科学技术奖 二等奖 2004 1 刘维宁(1) 主持 36 软硬不均匀地层及复杂环境隧道复合盾构的研究与掘进技术 中国铁路工程总公司科学技术 特等奖 2004 4 谭忠盛 参加 37 PC轨道梁制造控制系统开发与应用 重庆市科技进步奖 三等奖 2004 2 朱尔玉(4) 参加 38 无水砂卵石地层盾构隧道施工关键技术研究 北京市科技进步奖 一等奖 2004 2 张顶立(2) 袁大军(12) 参加 39 世界第一高隧风火山多年冻土带隧道施工技术 青海省科技进步奖 一等奖 2004 2 谭忠盛(2) 参加 40 大型地下水封式液化石油储藏洞库修建技术 河南省科技进步奖 二等奖 2004 3 谭忠盛(5) 参加 41 地下导洞-隔离桩墙防护技术 北京市科技进步奖 二等奖 2003 3 项彦勇(3) 参加 42 受施工扰动影响土体环境稳定理论及其变形控制方法研究 教育部提名国家科学技术进步奖 一等奖 2003 3 张弥(4) 李兆平(7) 王连俊(10) 参加 43 复杂条件下高拱坝(300米级)建设中的应用基础研究 教育部提名国家科学技术进步奖 二等奖 2003 4 王哲(5) 参加 44 高压气体质量流量在线监测检定装置的研制 北京市科学技术进步奖 二等奖 2003 2 章梓茂(2) 参加 45 内燃机车柴油低温流动改进剂 中国物流与采购联合会科学技术奖 三等奖 2003 2 任福民(1) 许兆义(3) 参加

地铁专业的职业学校有哪些介绍如下：

1、北京交通职业技术学院

2、北京交通运输职业学院

3、天津铁道职业技术学院

4、石家庄职业技术学院

5、河北能源职业技术学院

6、石家庄铁路职业技术学院

7、河北交通职业技术学院

8、河北轨道运输职业技术学院

9、渤海理工职业学院

北京交通职业技术学院

学院于1984年成立，前身为北方交通大学昌平分校，1999年更名为北方交通大学高等职业技术学院。2005年1月，经北京市人民政府批准，独立设置为北京交通职业技术学院。学院以高等职业教育为主，同时开展继续教育、技能培训与鉴定等类型教育服务。

学院占地面积305亩，设有路桥系、汽车系、管理系、轨道交通系和基础部五个教学系(部)，开设普通高职专业18个，形成了 “城市建设类”、“汽车机电类”、“城市服务类”及“轨道交通类”等4大特色专业群。

学院大力支持实践教学设备现代化建设，现建有专业群实习实训中心8个，各专业学科实训室31个，注重学生职业技能培训，拓展就业竞争力，强化专业实训实习和社会实践活动，坚持教育与专业证书培训有机结合的“双证书”培养方式，提高了实用型人才的培养质量。

学院目前专任教师中具有高级职称教师占22%，拥有市级优秀教师3名，北京市教学名师2名，北京市优秀青年骨干教师14名，北京市青年英才培养计划3人，市级优秀教学团队1个。全院专职教师中具有一线生产实践经验的双师素质教师占59%。

北京交通运输职业学院(Beijing Vocational College of Transportation)是北京市交通委员会直属的唯一公办全日制普通高等职业院校，入选国家首批现代学徒制试点单位、北京市深化创新创业教育改革示范高校。学院为首都现代化综合交通体系建设培养了大批高素质技术技能人才，形成了鲜明的交通职业教育特色。学院是北京交通职教集团的核心院校，与北京市交通大型国有集团公司(公交、捷运、首发、公联、祥龙、市政路桥等)及世界知名企业紧密开展校企合作、产教融合，所有专业100%采用订单式培养模式，毕业生实现专业高对口率和高待遇就业。在市教委和市交通委的指导下，学院借助于国际化办学模式，引进德国德勒斯登工业大学职业本科课程，为学生可持续发展搭建了广阔的平台。

北京交通运输职业学院是一所全日制普通高等学校，创办于1960年，前身是北京市首个交通运输干部培训学校，行政隶属于北京市交通委员会，是北京市交通行业唯一一所高等职业学院

学院现有海淀、大兴、通州等六个校区，占地330余亩，建筑面积15万平方米，全日制在校生近7000人，成人教育在校学员1650人，行业培训2万人/年，职业技能考核鉴定3万人次/年。

基本介绍

所属地区 ：中国北京

主管部门 ：北京市交通委员会

学校官网 ：:bjjt.edu

中文名 ：北京交通运输职业学院

英文名 ：Beijing  Vocational College of Transportation

简称 ：北交院、交职学院

创办时间 ：1960年

类别 ：公办

学校类型 ：理工类

属性 ：国家首批现代学徒制试点单位

现任校长 ：周正宇

校训 ：团结、勤奋、求实、创新

主要院系 ：城市轨道交通系、汽车行销与服务、汽车套用技术与服务系等

学校地址 ：北京市大兴区清源路甲1号

基本信息,知名校友,历史沿革,办学宗旨,师资力量,合作办学,就业教育,集团化办学,改革创新,前景展望,

历史沿革

北京交通运输职业学院是一所全日制普通高等学校，创办于1960年，前身是北京市首个交通运输干部培训学校，行政隶属于北京市交通委员会，是北京市交通行业唯一一所高等职业学院。中职学校招生网

办学宗旨

学院顺应首都经济和交通、房地产业发展的大好形势，探索首都交通职业教育的改革方向，在专业设定、课程安排，专业设定上保持与市场需求的动态平衡，构建起“城市轨道交通、汽车套用技术与服务、道路建设与养护、物流管理、公共运输客运、交通安全与智慧型控制、中国古建筑7大专业群，18个专业。“汽车运用工程”为北京市重点专业、北京市首个现代化标志性专业。“汽车整形与涂装”填补了国内职业院校的空白，“中国古建筑”在国内享有盛誉。“城市轨道运营与管理”为北京城市轨道交通跨越式发展提供了人才保障。学院与德国德勒斯登工业大学合作在“汽车运用工程”、“物流管理”专业开展IHK职业资格证书培训工作。 北京交通运输职业学院 学院依据交通行业发展和专业建设需求，重点建设汽车运用工程、城市轨道交通、汽车整形与涂装、汽车商务、物流管理等实训基地。汽车运用工程、城市轨道交通、物流管理实训基地被北京市教委确定为重点实训基地。汽车运用工程实训基地被教育部、交通部批准为国家级重点实训基地。由北京市 *** 拨款投资1亿元建设的全国首个城市轨道交通实训基地已完成一期工程的建设，是目前国内最先进的城市轨道交通实训中心。学院投资建成德众丰通汽车服务公司、北京巴斯夫汽车漆培训中心、北京雅亮涂装工程顾问公司等一批产学研一体化的生产性实习基地。通过参与实习基地的建设和运营，专业建设与市场的结合更加紧密，实习基地经营情况成为检验学校办学质量、专业建设的晴雨表和风向标。

师资力量

学院拥有一支精简、高效的教职工队伍。教职工总数380人，专任教师176人，高级职称53人，硕士及以上学历教师60人，“双师型”教师102人，获得部、市级学科带头人、骨干教师称号21人。教育部、交通部职教专家库专家4人、当选中国职教百杰校长1人，市级优秀教学团队1个，北京市教师素质提高工程汽车运用工程专业牵头校，全国交通职业教育教学指导委员会副主任单位，全国城市交通专业委员会主任单位。

合作办学

学院与我市交通行业主要大型企业如公交集团、捷运运营公司、市政路桥集团、首发集团、祥龙集团等建立了战略合作关系。同时与北京祥龙博瑞、一汽丰田、上海通用、一汽大众、香港铁路、台湾汇丰、保时捷公司、巴斯夫公司等中外知名企业开展深度合作。通过引进企业文化、人才培养标准，为企业开展“订单式”培养，使学院已经积累了丰富的职业人才培养经验和发展实力，很好地支持了北京市交通行业的发展。 学院是首批教育部中德职业教育(汽车机电)合作项目的学校，与德系五杰汽车厂商开展合作，教学质量得到了企业一致好评。 学院与德国德勒斯登工业大学开展合作，引进德国先进的职业课程，培养适应世界城市综合交通体系急需的高质量复合型人才，通过中德院校、企业的参与，首先为我市公共运输企业量身定做交通通讯与信息技术的复合型高端管理工程师。同事为北京公交集团、北京捷运公司开展国际高端培训，培养一线管理技术骨干。已经成立的中德职业教育研究所开展城市交通热点、难点与德国先进本土化研究。

就业教育

学院将“做交通行业人才培养的孵化器，做交通行业持续稳定健康发展的积极参与者”作为办学使命，以北京交通行业“十百千万”人才培养工程为依据，以交通行业创新性人才培养为核心，以培养高素质职业技能型人才为目标，源源不断输出优秀毕业生，支持了我市交通行业发展。丰田公司将中国丰田样板校的称号授予学院;学院连续多年在通用公司对合作院校的教学质量评估中获得第一。巴斯夫公司将其北京代表处设在学院内，并在学院建立了辐射其亚洲区域分公司的培训中心。北京祥龙博瑞汽车服务(集团)有限公司、台湾汇丰汽车股份有限公司、广达汽车维修设备有限公司等合作企业纷纷在学院设立教育奖。通过校企合作，率先开设城市轨道交通专业，开展城市轨道交通关键技术、管理岗位高端培训，许多毕业生成为轨道交通企业骨干，很好地支撑了我市轨道交通的安全运营。汽车工程专业在全国职业院校大赛上多次蝉联冠军，总成绩位居全国同类院校第一名。

集团化办学

满足首都交通行业对高级技术与管理职业人才的需求。在市委市 *** 的领导下，市教委、市交通委、市人力社保局支持下，历时两年，完成北京交通职业教育集团组建工作。经2009年6月1日市 *** 专题会、6月3日市委常委会第99次会议审议通过，北京交通职业教育集团于2009年10月16日正式挂牌成立，实现了北京交通职业教育在办学体制、机制创新工作中的突破。 北京交通职业教育集团是首个由市委市 *** 批准的职教集团，由 *** 、企业、职业院校、行业协会、科研机构、职业技能鉴定机构六类成员组成，按照参与深度分为核心层、联合层、合作层。在管理上实行“管委会领导下的理事长(校长)负责制”，管委会是集团的决策与管理机构，管委会成员由北京市教委、北京市交通委、北京市人力资源和社会保障局的主管人事教育工作的领导担任。理事会是集团的执行机构，在管理委员会领导下对集团的日常工作进行管理。 北京交通职教集团与天津、上海的交通职教集团建立了职教集团联盟，围绕物流专业的跨区域、集团化合作开展工作。2012年职教集团联盟开展了高层论坛、教学实际比赛、师生交流活动。 在教育部的牵头下集团参加了国务院滇西边境片区区域扶贫攻坚项目，成为十个对口支援滇西片区的职教集团之一，与丽江市人民 *** 开展合作，集团将接受丽江学生来校学习，开展中高职衔接，职业教育教师培训，校企合作等对口支援项目，促进丽江特色产业的发展。

改革创新

受教育部委托，在市交通委、市教委、市人力社保局等有关部门的共同指导下，北京交通职教集团积极开展职业教育制度创新工作。通过对北京市交通企业的调研、专家论证等，形成了《北京市交通职业教育校企合作办学发展状况调研报告》、《北京市交通行业职业教育校企合作暂行办法》。“暂行办法”于2011年7月1日经市交通委、市交通委共同印发、在我市交通行业正式实施。 “暂行办法”明确了 *** 、行业、企业、职业院校在职业教育校企合作中的定位和职责;为在我市交通行业建立“ *** 主导，行业指导，企业与职业院校共同参与”的多元化校企合作机制提供了政策保障;将进一步推进我市交通行业企业与职业教育的合作，全面提升交通职业人才培养的针对性、实用性和高质量。 在“暂行办法”的指导下，北京交通职教集团内将搭建起五大平台(人才需求信息平台、师资互动平台、实训基地共享平台、职业培训与技能鉴定平台、交通套用型技术与管理研发推广平台),实现职教集团内产业链和教育链、产品链和教学链的深层次融合。

前景展望

新的发展形势下，学院确立了“三五一”发展战略，到2020年建成世界知名、具有中国特色交通职业教育。学院将全面落实科学发展观，以《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010-2020年)》为指导，坚持“科学定位、找准目标、办出特色、发挥优势”的办学指导方针，适应我市交通事业发展对高技能、高水平职业人才的需求，更好地服务于治理城市交通拥堵和京津冀交通一体发展。